Poids vélo électrique : ce que les fiches annoncent, de 16,9 kg à 40 kg
IPar Ilias · Mis à jour le 29 septembre 2026 · Références vérifiées sur Amazon.fr et Amazon.com.be
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En bref
Pour un vélo électrique léger, regardez d'abord si le poids annoncé inclut la batterie : l'ENGWE Zip est donné à 16,9 kg, puis 19,5 kg batterie comprise, contre 18,6 kg pour le Cyseekin C10 et 24,5 kg pour le pliant 14 pouces. Un fatbike annoncé à 40 kg ne se range pas comme un pliant.
Caractéristiques relevées sur les fiches produit le 29 septembre 2026. n.c. : non communiqué par le fabricant. Autonomies : valeurs maximales annoncées, souvent inférieures en usage réel.
Les modèles en détail
Cette page s'adresse à qui veut savoir combien pèse un vélo électrique avant d'acheter, pour le porter, le ranger ou le hisser dans un coffre. Elle s'appuie sur six vélos relevés sur Amazon.fr, fiches vérifiées le 29/09/2026 : trois pliants, deux vélos de ville et un fatbike. Nous n'avons pesé aucun de ces vélos : tous les poids cités sont ceux annoncés par les fiches produit, et ceux qui ne sont pas communiqués sont signalés comme tels.
1 · Notre choix
URLIFE pliant 14"
Vélo pliant4,1/5 sur 306 avis clients Amazon (relevé du 28 septembre 2026)
Ce pliant de 14 pouces ouvre la page avec le poids le plus élevé des trois pliants comparés : 24,5 kg annoncés, pour une batterie amovible de 48 V et 7,5 Ah, soit 360 Wh. C'est le rappel utile de cette page : un vélo pliant n'est pas automatiquement léger, et des roues de 14 pouces réduisent la stabilité comme le confort sur chaussée dégradée, ce que la fiche reconnaît. Elle annonce aussi une double suspension avec amortisseur de selle, trois modes dont un mode électrique, une autonomie jusqu'à 60 km et un pliage pour le coffre ou les transports en commun, avec 306 avis et une note de 4,1. Ni les freins, ni le nombre de vitesses, ni la charge maximale ne sont indiqués : le poids reste la seule donnée chiffrée exploitable de cette fiche.
Points forts
Batterie Li-ion 48 V 7,5 Ah (360 Wh) amovible, autonomie annoncée jusqu'à 60 km en assistance.
Moteur sans balais 250 W, vitesse jusqu'à 25 km/h.
Double suspension et amortisseur de selle, phare LED et feu arrière de frein.
Trois modes (normal, assistance au pédalage, électrique) et cadre pliant pour le coffre ou les transports en commun.
Limites
Poids annoncé de 24,5 kg pour des roues de 14 pouces : lourd à porter sur plusieurs étages.
Roues de 14 pouces : moins de stabilité et de confort sur chaussée dégradée.
Nombre de vitesses, freins et charge maximale non indiqués.
Pour qui : Utilisateur voulant un mini-VAE pliant à petit prix pour des trajets courts et multimodaux.
À éviter si Vous devez monter des escaliers ou rouler longtemps sur route dégradée.
Vélo pliant4,5/5 sur 17 avis clients Amazon (relevé du 29 septembre 2026)
Le Cyseekin C10 occupe la position intéressante de la page : à 18,6 kg annoncés batterie incluse, il est plus léger que le pliant 14 pouces à 24,5 kg, tout en gardant des roues de 20 pouces plus stables et un cadre monobloc en alliage de magnésium. Sa batterie de 345,6 Wh est retirable et verrouillable, placée dans le cadre, et la fiche annonce un moteur de 250 W avec une vitesse jusqu'à 25 km/h pour une autonomie alléguée de 100 km. Elle documente aussi le dérailleur Shimano 7 vitesses, le pliage en trois étapes, la selle réglable pour des conducteurs de 150 à 190 cm, la certification EN15194 et un préassemblage à 85 %. Ni le type de freins, ni la suspension, ni la charge maximale, ni la tension de la batterie ne sont écrits. 17 avis, note de 4,5.
« 261 - CYSEEKIN C10 : Le vélo pliant parfaitpour voyager ? #véloélectrique #vanlife#campingcar », chaîne La virée d'Hector · vidéo tierce, chargée au clic
Points forts
Moteur 250 W, batterie de 345,6 Wh et vitesse annoncée jusqu'à 25 km/h pour une autonomie alléguée de 100 km.
Poids de 18,6 kg batterie incluse, cadre monobloc en alliage de magnésium.
Batterie intégrée au cadre, retirable et verrouillable ; 3 modes de conduite et dérailleur Shimano 7 vitesses.
Pliage en 3 étapes, selle réglable pour des conducteurs de 150 à 190 cm, certification CE et EN15194, préassemblé à 85 %.
Limites
Ni tension ni capacité en Ah de la batterie : seule l'énergie de 345,6 Wh est donnée.
Aucun type de freins, aucune suspension, aucun couple et aucune position de moteur.
Aucune charge maximale et aucune largeur de pneu ne sont écrites.
Pour qui : Navetteur voulant un pliant léger en magnésium à batterie verrouillable et moteur conforme 250 W.
À éviter si Vous voulez connaître la tension de la batterie ou le type de freinage du vélo.
Vélo pliant4,6/5 sur 8 avis clients Amazon (relevé du 28 septembre 2026)
L'ENGWE Zip est le vélo le plus léger de cette sélection, et surtout le seul à donner deux poids : 16,9 kg d'un côté, 19,5 kg batterie comprise de l'autre. C'est exactement l'écart que cette page invite à traquer avant de comparer deux modèles. Il est également le seul à avancer un volume replié, inférieur à 0,08 m³, pour un pliage en trois étapes. Sa batterie amovible de 36 V et 10 Ah, soit 360 Wh, se recharge en Type-C PD 3.0 et peut servir de batterie externe ; le moteur est un moyeu arrière de 250 W avec capteur de couple et 40 Nm annoncés, pour 7 rapports, des pneus de 16 pouces et une charge maximale de 120 kg. Réserve : les 120 km annoncés ne valent qu'au niveau 1 d'assistance, et les freins ne sont pas spécifiés. 8 avis, note de 4,6.
« 2,79 € : c’est le prix pour 1000 km avec ce vélo (test Engwe Zip) », chaîne Altis play · vidéo tierce, chargée au clic
Points forts
Poids annoncé de 16,9 kg (19,5 kg batterie comprise) et pliage en trois étapes pour un volume inférieur à 0,08 m³.
Batterie amovible 36 V 10 Ah (360 Wh) utilisable comme batterie externe, recharge par port Type-C PD 3.0 et chargeur GaN 100 W.
Moteur de moyeu arrière 250 W, vitesse maximale 25 km/h et charge maximale de 120 kg.
Capteur de couple avec couple maximal annoncé de 40 Nm ; pneus urbains 16 × 1,95 pouces et 7 rapports.
Limites
Roues de 16 pouces : moins stables et moins confortables sur pavés et nids-de-poule.
Autonomie de 120 km annoncée uniquement en PAS niveau 1, donc peu réaliste en usage réel.
Freins et suspension non spécifiés dans la fiche.
Pour qui : Navetteur multimodal qui plie et porte son vélo dans le métro, le bus ou un coffre de voiture.
À éviter si Vous roulez sur des revêtements dégradés ou avez besoin de grandes roues et d'une suspension.
Vélo de ville4,4/5 sur 55 avis clients Amazon (relevé du 28 septembre 2026)
Le L20 3.0 Boost illustre le cas le plus frustrant pour qui cherche un poids : rien n'est écrit sur ce point. Sa fiche donne en revanche une batterie de 48 V et 13,5 Ah, soit 648 Wh, la plus grosse énergie de la page avec le YVY C20 Lite, un moteur de 250 W, un capteur de couple avec 75 Nm annoncés et une autonomie allant jusqu'à 135 km. Elle documente aussi 7 rapports, des freins hydrauliques, un chargeur rapide de 8 A et une recharge complète annoncée en 2 heures, plus une application en Bluetooth. La taille des roues, la largeur des pneus, la charge maximale, la position du moteur et la suspension manquent également. 55 avis, note de 4,4.
« Est-ce qu’on peut encore appeler ça un vélo ? (engwe l20 3.0 boost) », chaîne Altis play · vidéo tierce, chargée au clic
Points forts
Batterie 48 V 13,5 Ah (648 Wh) et moteur sans balais 250 W, vitesse 25 km/h.
Capteur de couple avec couple annoncé de 75 N.m.
Chargeur rapide 8 A, recharge complète annoncée en 2 heures.
Application et Bluetooth pour consulter les données de conduite ; 7 rapports et freins hydrauliques.
Limites
Taille de roues, largeur de pneus, poids et charge maximale non indiqués.
Aucune information sur la suspension ni sur le caractère amovible de la batterie.
Position du moteur non précisée.
Pour qui : Utilisateur cherchant un VAE à cadre bas connecté, avec capteur de couple et recharge rapide.
À éviter si Vous avez besoin d'un vélo pliable ou d'informations sur le poids et la taille des roues.
ville / tout-chemin (pneus 20×4)4,4/5 sur 339 avis clients Amazon (relevé du 28 septembre 2026)
Second vélo de la page sans poids annoncé, le L20 Boost mise sur des pneus de 20 par 4,0 pouces increvables et une fourche avant avec suspension de tige de selle, un ensemble qui pèse mécaniquement plus lourd qu'un vélo de ville classique, même si la fiche ne le chiffre pas. Elle annonce une batterie de 48 V et 13 Ah, soit 624 Wh, un moteur de 250 W limité à 25 km/h, un capteur de couple avec 75 Nm et une autonomie jusqu'à 126 km. On y lit aussi 7 vitesses, des freins à disque mécaniques de 160 mm, un panier avant, un plateau arrière et un préassemblage avancé. La charge maximale et le caractère amovible de la batterie ne sont pas communiqués. 339 avis, note de 4,4.
« Test ENGWE L20 Boost, verdict en 18 Min ⏱️ de ce vélo électrique ⚡️ », chaîne Le Vélo Urbain · vidéo tierce, chargée au clic
Points forts
Batterie 48 V 13 Ah (624 Wh) et moteur sans balais de 250 W, vitesse limitée à 25 km/h.
Capteur de couple avec couple annoncé de 75 N.m.
Autonomie annoncée jusqu'à 126 km.
Pneus 20 × 4,0 pouces increvables, fourche avant et suspension de tige de selle, transmission 7 vitesses, panier avant et plateau arrière, préassemblé en grande partie.
Limites
Freins à disque mécaniques de 160 mm : moins puissants et plus sensibles à l'humidité que des freins hydrauliques.
Roues de 20 pouces : rendement et stabilité inférieurs à des roues de 26-28 pouces sur longs trajets.
Poids du vélo, charge maximale et caractère amovible de la batterie non communiqués.
Pour qui : Cycliste cherchant un vélo tout-chemin à cadre bas, avec capteur de couple et batterie 48 V.
À éviter si Vous roulez surtout sur route et cherchez de grandes roues avec freins hydrauliques.
Fat bike4,6/5 sur 7 avis clients Amazon (relevé du 29 septembre 2026)
Le YVY C20 Lite clôt la page avec le poids le plus élevé, 40 kg annoncés, à comparer aux 18,6 kg du Cyseekin C10 et aux 16,9 kg de l'ENGWE Zip : sur des pneus de 20 par 4,0 pouces et une suspension intégrale, la différence se sent dans chaque montée d'escalier. La fiche assume ce gabarit en annonçant une charge maximale de 150 kg et des cyclistes de 160 à 190 cm, avec une batterie amovible de 48 V et 15,6 Ah, soit 749 Wh, et un couple de 80 Nm pour des pentes jusqu'à 30 degrés. Elle ne donne ni la puissance du moteur, ni la vitesse maximale, et son autonomie se lit en deux temps, 50 à 60 km en mode tout électrique et 100 à 120 km en assistance. 7 avis, note de 4,6.
Points forts
Moteur sans balais avec 80 N·m de couple, permettant selon la fiche de gravir des pentes jusqu'à 30°.
Batterie amovible de 48 V 15,6 Ah (749 Wh) avec BMS, recharge en 4 à 6 heures : 50 à 60 km en mode tout électrique et 100 à 120 km en assistance au pédalage.
Pneus larges de 20 × 4,0 pouces, suspension intégrale et freins à double disque.
Transmission 7 vitesses et 5 niveaux d'assistance (PAS), écran LCD (charge, vitesse, kilométrage), phares et feux de freinage LED, poids de 40 kg pour une charge maximale de 150 kg et une taille conseillée de 160 à 190 cm.
Limites
La vitesse maximale n'est pas indiquée sur la fiche.
La puissance du moteur n'est pas précisée : seul un couple de 80 N·m est annoncé, pour des « moteurs » au pluriel.
Le titre annonce 20/40 Ah et 120/150/300 km, alors que la description de cet ASIN décrit une batterie 48 V 15,6 Ah et 100 à 120 km.
Pour qui : Vous cherchez un fat bike 20 pouces à batterie amovible et suspension complète pour la ville et les chemins.
À éviter si vous voulez connaître la vitesse maximale ou la puissance du moteur, ou si 40 kg à manœuvrer est trop lourd.
Combien pèse un vélo électrique et pourquoi les écarts sont si grands
Ce qui pèse vraiment dans un vélo électrique
Réponse directe : la batterie, le moteur et les pneus, avant même le cadre. Une batterie de 749 Wh comme celle du YVY C20 Lite pèse plus lourd qu'une 345,6 Wh comme celle du Cyseekin C10, et un moteur logé dans un moyeu arrière ajoute sa masse à la roue. Viennent ensuite les pneus : des 20 par 4,0 pouces increvables sur un fatbike annoncé à 40 kg n'ont rien à voir avec les pneus fins d'un pliant. C'est pour cela que deux vélos au cadre comparable peuvent afficher des poids très différents, et que le poids d'un modèle se lit toujours avec sa batterie et ses pneus en tête.
Poids avec ou sans batterie : l'écart qui trompe
C'est le piège le plus fréquent : un même vélo peut être annoncé avec deux poids. L'ENGWE Zip écrit 16,9 kg, puis 19,5 kg batterie comprise, alors que le Cyseekin C10 annonce directement 18,6 kg batterie incluse. Comparer le premier chiffre du Zip au second du Cyseekin ferait donc croire à un écart qui n'existe peut-être pas. Avant de classer deux vélos, vérifiez la mention exacte, batterie incluse, batterie retirée ou batterie amovible non précisée, et gardez en tête qu'une batterie amovible se retire pour alléger la montée d'escalier. Le pliant de 14 pouces, lui, reste à 24,5 kg annoncés avec sa batterie de 360 Wh : le doute ne se pose même pas.
Pliant, ville, fatbike : les poids annoncés modèle par modèle
Les écarts se lisent mieux par famille. Chez les pliants, l'ENGWE Zip annonce 16,9 kg, batterie comprise 19,5 kg, le Cyseekin C10 18,6 kg et le pliant de 14 pouces 24,5 kg : plier ne garantit donc pas la légèreté. Chez les vélos de ville et tout-chemin, les deux ENGWE L20 ne donnent aucun poids, ce qui empêche toute comparaison chiffrée avec les 40 kg du fatbike YVY C20 Lite. Retenez que la taille des roues, de 14 à 20 pouces ici, et la largeur des pneus expliquent une bonne partie de ces écarts.
Le poids et la charge maximale ne vont pas de pair
Un vélo lourd n'est pas forcément celui qui porte le plus, et inversement. Le YVY C20 Lite annonce 40 kg pour une charge maximale de 150 kg, l'ENGWE Zip 16,9 kg pour 120 kg, tandis que le Cyseekin C10, le pliant de 14 pouces et les deux ENGWE L20 ne communiquent aucune charge maximale. La donnée de poids n'est donc pas un indicateur de robustesse, contrairement à une idée répandue. Regardez plutôt la charge annoncée et la taille de cycliste prévue, de 150 à 190 cm sur le Cyseekin C10 et de 160 à 190 cm sur le YVY C20 Lite.
Pourquoi le poids manque sur tant de fiches
Le poids n'est pas toujours communiqué, et cette page en donne deux exemples directs : ni l'ENGWE L20 3.0 Boost ni l'ENGWE L20 Boost n'annoncent le leur. Le premier documente en revanche 648 Wh, un capteur de couple à 75 Nm et une recharge en 2 heures, le second 624 Wh, des pneus de 20 par 4,0 pouces et 126 km d'autonomie : une fiche peut donc être détaillée sur l'énergie et muette sur le poids. Dans ce cas, demandez la valeur au vendeur avant d'acheter, ou appuyez-vous sur les avis clients, dont le volume va ici de 8 à 339 avis.
Porter, ranger, monter : ce que le poids change au quotidien
Le poids décide de trois gestes : hisser le vélo dans un coffre, monter un étage et ranger le vélo au mur. Un pliant annoncé à 18,6 kg comme le Cyseekin C10 ou à 16,9 kg comme l'ENGWE Zip reste manipulable, d'autant que le second annonce un volume replié inférieur à 0,08 m³. À l'opposé, 40 kg pour le YVY C20 Lite et 24,5 kg pour le pliant de 14 pouces sur des roues de 14 pouces se portent mal, même pliés. Si votre logement impose des escaliers, le poids et le volume de pliage deviennent les deux données à exiger avant l'achat.
À éviter si…
vous devez monter des étages avec le vélo : 24,5 kg pour le pliant de 14 pouces et 40 kg pour le fatbike, deux poids qui se portent mal, même une fois le vélo plié.
vous voulez connaître le poids avant d'acheter : aucune fiche de cette page ne l'indique, ni pour l'ENGWE L20 3.0 Boost ni pour l'ENGWE L20 Boost.
vous comparez deux poids sans lire la batterie : l'ENGWE Zip est annoncé à 16,9 kg, puis à 19,5 kg batterie comprise, et cet écart suffit à changer l'ordre du classement.
vous cherchez une charge maximale documentée : le Cyseekin C10, le pliant de 14 pouces et les deux ENGWE L20 ne la communiquent pas.
vous voulez un fatbike que l'on range en hauteur : le YVY C20 Lite annonce 40 kg, un gabarit à réserver à un usage sans portage.
Questions fréquentes
Combien pèse un vélo électrique ?
Les fiches de cette page couvrent une large fourchette : 16,9 kg annoncés pour l'ENGWE Zip, puis 19,5 kg batterie comprise, 18,6 kg pour le Cyseekin C10, 24,5 kg pour le pliant de 14 pouces et 40 kg pour le fatbike YVY C20 Lite. Deux modèles, l'ENGWE L20 3.0 Boost et l'ENGWE L20 Boost, ne donnent aucun poids. La batterie, le moteur et la largeur des pneus expliquent l'essentiel des écarts.
Pourquoi le poids d'un vélo électrique varie-t-il autant ?
Trois postes pèsent lourd : la batterie, le moteur et le cadre, auxquels s'ajoutent les pneus. À énergie comparable, un pliant en alliage de magnésium comme le Cyseekin C10 reste à 18,6 kg, tandis qu'un fatbike à pneus de 20 par 4,0 pouces comme le YVY C20 Lite monte à 40 kg. La taille des roues compte aussi, du 14 au 20 pouces sur cette page.
Quel est le poids d'un vélo électrique pliant ?
Les trois pliants de cette page annoncent 16,9 kg pour l'ENGWE Zip, 18,6 kg pour le Cyseekin C10 et 24,5 kg pour le pliant de 14 pouces, le Zip étant pesé sans batterie. Pliant ne veut donc pas dire léger, et l'encombrement compte autant que le poids : le Zip annonce un volume replié inférieur à 0,08 m³.
Peut-on soulever un vélo électrique de 40 kg ?
Le YVY C20 Lite annonce 40 kg pour une charge maximale de 150 kg et des cyclistes de 160 à 190 cm. Ce gabarit se déplace, mais rarement sur plusieurs étages, et il rend le rangement en hauteur difficile. Pour le portage, mieux vaut regarder un pliant : l'ENGWE Zip annonce 16,9 kg, 19,5 kg batterie comprise, et le Cyseekin C10 18,6 kg batterie incluse.
Pourquoi certaines fiches ne donnent-elles pas le poids ?
Le poids n'est pas toujours publié sur une fiche produit, et c'est le cas ici des deux ENGWE L20, le L20 3.0 Boost à 648 Wh et le L20 Boost à 624 Wh. D'autres caractéristiques y sont pourtant détaillées, énergie, couple, autonomie annoncée. Demandez donc la valeur au vendeur avant l'achat, ou appuyez-vous sur les avis clients en gardant en tête leur volume, de 8 à 339 avis sur cette page.
Le poids annoncé comprend-il la batterie ?
Pas toujours, et l'écart se voit sur cette page : l'ENGWE Zip annonce 16,9 kg, puis 19,5 kg batterie comprise, tandis que le Cyseekin C10 annonce 18,6 kg batterie incluse. Lisez donc la mention exacte avant de comparer deux modèles, car une batterie de 360 Wh comme celle du Zip change à elle seule l'ordre du classement.
I
Ilias, eBike Compas
Les modèles sont sélectionnés à partir des fiches produits publiées sur Amazon.fr et Amazon.com.be, relevées et datées ; une donnée absente est signalée plutôt que devinée, et aucun essai n'est présenté sans avoir été réalisé. Notre méthode