Touroll : la gamme de vélos électriques et ses modèles
IPar Ilias · Mis à jour le 29 septembre 2026 · Références vérifiées sur Amazon.fr et Amazon.com.be
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En bref
Notre choix dans la gamme Touroll est le Urbano 3 : moteur central de 250 W, capteur de couple de 70 Nm, batterie de 468 Wh et freins hydrauliques sur roues de 27,5 pouces. Le critère décisif est le type de moteur : c'est le seul modèle de la page à associer moteur central et capteur de couple.
Pour qui : Pour qui veut un vélo de trekking à cadre bas, confortable pour les trajets urbains et les arrêts fréquents.
Le trekking à cadre bas, avec trois paliers d'assistance.
Moteur nominal de 250 W délivrant 45 Nm de couple, avec trois paliers de vitesse limités à 15, 20 ou 25 km/h.
Batterie amovible de 561,6 Wh annoncée pour jusqu'à 100 km en mode assisté.
Cadre bas facilitant l'enjambement même en tenue de ville, fourche suspendue de 60 mm, freins à disque mécaniques doubles avec frein électrique et transmission 7 rapports.
Caractéristiques relevées sur les fiches produit le 29 septembre 2026. n.c. : non communiqué par le fabricant. Autonomies : valeurs maximales annoncées, souvent inférieures en usage réel.
Les modèles en détail
La gamme Touroll de cette page couvre six vélos, du modèle de ville à cadre bas au VTT 29 pouces, tous avec un moteur annoncé à 250 W et une assistance limitée à 25 km/h. Les modèles ont été retenus à partir des fiches produit Amazon du pays, vérifiées le 29/09/2026. Aucun essai n'a été réalisé ici : le texte reprend les valeurs annoncées par les fiches et signale leurs incohérences.
1 · Notre choix
Touroll J2 ST
VTC / trekking4,5/5 sur 11 avis clients Amazon (relevé du 29 septembre 2026)
Notre choix pour un vélo de trekking à cadre bas : la fiche du J2 ST annonce un moteur nominal de 250 W délivrant 45 Nm, avec trois paliers limités à 15, 20 ou 25 km/h, une batterie amovible de 561,6 Wh donnée pour jusqu'à 100 km en mode assisté, et un enjambement facile grâce au cadre bas. L'équipement comprend une fourche suspendue de 60 mm, des freins à disque mécaniques doubles complétés par un frein électrique, 7 rapports, un porte-bagages arrière supportant 15 kg, une charge maximale de 120 kg et un écran LED indiquant batterie, mode d'assistance et éclairage. Deux manques comptent : la batterie n'est donnée qu'en Wh, sans tension ni capacité en Ah, donc impossible de déduire le type de cellules ou le temps de charge, et le poids du vélo n'est pas indiqué. La fiche ne précise pas non plus si la batterie se verrouille, et son titre couvre trois modèles quand la description ne détaille que le J2 ST. 11 avis, note de 4,5.
Points forts
Moteur nominal de 250 W délivrant 45 Nm de couple, avec trois paliers de vitesse limités à 15, 20 ou 25 km/h.
Batterie amovible de 561,6 Wh annoncée pour jusqu'à 100 km en mode assisté.
Cadre bas facilitant l'enjambement même en tenue de ville, fourche suspendue de 60 mm, freins à disque mécaniques doubles avec frein électrique et transmission 7 rapports.
Porte-bagages arrière supportant 15 kg, charge maximale du vélo de 120 kg et écran LED indiquant batterie, mode d'assistance et éclairage.
Limites
La batterie n'est donnée qu'en Wh (561,6 Wh) : ni tension ni capacité en Ah, donc impossible de déduire le type de cellules ou le temps de charge.
Le poids du vélo n'est pas indiqué et la fiche ne précise pas si la batterie se verrouille.
Le titre couvre trois modèles (J2, J2 ST et J2 ST Pro) alors que la description ne détaille que le J2 ST.
Pour qui : Pour qui veut un vélo de trekking à cadre bas, confortable pour les trajets urbains et les arrêts fréquents.
À éviter si vous cherchez un vélo léger à transporter ou des freins hydrauliques plutôt que des freins mécaniques.
Vélo de ville3,8/5 sur 216 avis clients Amazon (relevé du 29 septembre 2026)
Avec 216 avis, le B1 est le modèle le plus commenté de cette page, et sa fiche vise clairement les trajets domicile-travail : batterie amovible de 36 V 15,6 Ah (561,6 Wh) pour une autonomie annoncée jusqu'à 90 km, recharge en 6 à 8 heures, moteur de 250 W et 40 N·m, vitesse de 25 km/h. Le cadre est bas, la potence réglable, la fourche suspendue de 80 mm, et la transmission compte 7 vitesses réparties sur 5 niveaux d'assistance de 12 à 25 km/h. Freins à disque avant et arrière, freinage électronique et éclairage StVZO avant et arrière complètent l'équipement, avec des pneus de 26 × 1,95 pouces. La fiche ne donne ni le poids, ni la charge maximale, ni la position du moteur, ni le type de capteur, et l'autonomie de 90 km reste un maximum sans conditions de mesure. 216 avis, note de 3,8.
Points forts
Batterie amovible de 561,6 Wh (36 V, 15,6 Ah) pour une autonomie allant jusqu'à 90 km en assistance, recharge en 6 à 8 heures.
Moteur de 250 W et 40 N·m, vitesse de pointe de 25 km/h, présenté comme conforme à la réglementation européenne.
Transmission 7 vitesses et 5 niveaux d'assistance (12/15/18/21/25 km/h), cadre bas et potence réglable.
Freins à disque avant et arrière avec freinage électronique, fourche suspendue de 80 mm, pneus de 26 × 1,95 pouces et éclairage StVZO avant et arrière.
Limites
Le poids du vélo et la charge maximale ne sont pas indiqués.
Ni la position du moteur (moyeu ou pédalier) ni le type de capteur ne sont précisés.
L'autonomie de 90 km est un maximum en assistance, sans conditions de mesure détaillées.
Pour qui : Vous cherchez un VAE urbain à cadre bas, batterie amovible et éclairage StVZO pour les trajets domicile-travail.
À éviter si vous voulez un vélo léger ou un cadre sportif, ou si vous avez besoin de connaître la position du moteur.
Vélo de ville4,4/5 sur 82 avis clients Amazon (relevé du 28 septembre 2026)
C'est le modèle le plus technique de la sélection : moteur central de 250 W, capteur de couple et 70 Nm de couple maximal, sur des roues de 27,5 pouces. La batterie de 468 Wh est amovible et l'autonomie annoncée grimpe à 120 km, une valeur optimiste pour cette capacité si vous roulez vite ou en relief. Les freins sont hydrauliques, avec une distance de freinage annoncée 30 % plus courte qu'avec des freins mécaniques, la fourche avant est verrouillable et la transmission compte 7 rapports répartis sur 5 niveaux d'assistance de 12 à 25 km/h. La fiche ne donne ni le poids, ni la charge maximale, ni la largeur de pneus, et la batterie est écrite en Wh seulement, sans tension ni ampères-heures. Aucune application, aucun accélérateur et aucune conformité EN15194 ne sont mentionnés. 82 avis, note de 4,4.
« 🧨 Ce vélo à 1100€ a un MOTEUR CENTRAL ! (Test du Touroll Urbano 3) », chaîne Les Vélos Électriques · vidéo tierce, chargée au clic
Points forts
Moteur central 250 W et couple maximal de 70 Nm.
Batterie 468 Wh amovible, autonomie annoncée jusqu'à 120 km.
Freins à disque hydrauliques ; distance de freinage annoncée 30 % plus courte qu'avec des freins mécaniques.
Capteur de couple avec 5 niveaux d'assistance (12/15/18/21/25 km/h), fourche suspendue verrouillable, transmission 7 rapports.
Limites
Poids du vélo, charge maximale et largeur de pneus non indiqués.
Capacité batterie donnée en Wh seulement : ni tension ni ampères-heures écrits.
Aucune mention d'application, d'accélérateur ni de conformité EN15194.
Pour qui : Cycliste urbain voulant un moteur central et un capteur de couple sur un vélo de ville 27,5 pouces.
À éviter si Vous avez besoin d'un vélo pliable ou d'informations sur le poids et la largeur des pneus.
VTT4,1/5 sur 366 avis clients Amazon (relevé du 29 septembre 2026)
Ce U1 en 26 pouces est le seul vélo de la page à proposer 21 vitesses, avec dérailleurs avant et arrière, pour les chemins et les montées. La fiche annonce un moteur sans balais de 250 W et 45 N·m, une coupure de l'assistance à 25 km/h, une batterie amovible de 13 Ah donnée pour 65 km par charge, des pneus de 2,1 pouces et 3 niveaux d'assistance de 12, 18 et 25 km/h, complétés par un mode marche. L'équipement inclut un double frein à disque avec frein électrique et un éclairage certifié StVZO. Deux réserves : la tension et l'énergie de la batterie ne sont pas écrites, seule la capacité de 13 Ah figure, et la fiche ne dit ni le poids, ni la charge maximale, ni le type exact de suspension. Elle ne précise pas non plus si les 45 N·m sont un couple maximal ou nominal. 366 avis, note de 4,1.
Points forts
Moteur sans balais de 250 W avec 45 N·m de couple et coupure de l'assistance à 25 km/h.
Batterie lithium-ion amovible de 13 Ah pour 65 km d'autonomie par charge en mode assistance.
Roues de 26 pouces avec pneus CST de 2,1 pouces de large et transmission 21 vitesses (dérailleurs avant et arrière).
Double frein à disque complété par un frein électrique, éclairage certifié StVZO et 3 niveaux d'assistance (12, 18 et 25 km/h) plus un mode marche.
Limites
La tension et l'énergie (Wh) de la batterie ne sont pas indiquées : seule la capacité de 13 Ah est donnée.
Le poids, la charge maximale et le type exact de suspension ne sont pas précisés.
Le couple moteur annoncé (45 N·m) ne précise pas s'il s'agit du couple maximal ou du couple nominal.
Pour qui : Vous cherchez un VTT électrique 26 pouces à 21 vitesses pour les chemins et les trajets quotidiens.
À éviter si vous voulez un vélo léger ou une batterie dont la tension et l'énergie en Wh sont documentées.
VTC / trekking4,2/5 sur 253 avis clients Amazon (relevé du 29 septembre 2026)
Pour la ville et les sorties du week-end, le J1 ST cumule une batterie remplaçable de 561,6 Wh (15,6 Ah) donnée pour 100 km, un moteur de 250 W et 45 N·m coupé à 25 km/h, des pneus de 27,5 × 2,1 pouces, 7 vitesses, une fourche suspendue de 80 mm avec verrouillage, une potence réglable, des garde-boue, un éclairage certifié StVZO, un porte-bagages et un écran LCD à port USB avec 5 niveaux d'assistance de 12 à 25 km/h. Les manques restent importants : la tension de la batterie n'est pas écrite, le type de freins, le poids et la charge maximale ne figurent nulle part, et le texte de la fiche s'interrompt en pleine phrase. Comme le titre couvre trois versions, J1, J1 ST et J1 Pro, l'équipement peut varier selon le modèle livré. 253 avis, note de 4,2.
Points forts
Batterie lithium-ion remplaçable de 561,6 Wh (15,6 Ah) pour une autonomie maximale de 100 km en mode assistance.
Moteur de 250 W délivrant 45 N·m, avec coupure de l'assistance à 25 km/h.
Pneus de 27,5 × 2,1 pouces, transmission 7 vitesses et écran LCD à port USB avec 5 niveaux d'assistance (12, 15, 18, 21 et 25 km/h).
Fourche suspendue de 80 mm avec verrouillage, potence réglable, garde-boue avant et arrière, éclairage certifié StVZO et porte-bagages.
Limites
La tension de la batterie n'est pas indiquée : seule la capacité (561,6 Wh / 15,6 Ah) est donnée.
Le type de freins, le poids et la charge maximale ne figurent pas sur la fiche, dont le texte s'interrompt en pleine phrase.
La fiche est commune à trois versions (J1, J1 ST, J1 Pro) : les équipements cités peuvent varier selon la version achetée.
Pour qui : Vous cherchez un vélo de trekking bien équipé (éclairage StVZO, porte-bagages, batterie amovible) pour la ville et les sorties du week-end.
À éviter si vous avez besoin de connaître les freins et le poids avant d'acheter, ou d'une tension de batterie clairement affichée.
Autres caractéristiques
Largeur des pneus2,1 pouces
Batterie amovibleOui
Couple45 Nm
Autonomie annoncée (max.)100 km
Vitesse assistée max.25 km/h
Vitesses7
Suspensionfourche suspendue 80 mm avec verrouillage
VTT5/5 sur 3 avis clients Amazon (relevé du 29 septembre 2026)
Ce U2 Pro est le seul vélo de la page en roues de 29 pouces, avec des pneus de 2,35 pouces, une batterie amovible de 48 V 15 Ah (720 Wh) annoncée pour jusqu'à 150 km, et un couple maximal de 70 Nm. La transmission passe à 8 vitesses pour couvrir les pistes plates comme les collines vallonnées, et l'équipement comprend des freins à disque hydrauliques, une fourche suspendue de 80 mm et un écran. Attention à deux absences : la puissance du moteur n'est pas donnée en watts, seul le couple de 70 Nm est écrit, et les 150 km d'autonomie ne sont assortis d'aucune condition de mesure, avec une batterie de 720 Wh qui impose de pédaler pour les atteindre. Le poids et la charge maximale manquent aussi, et le titre annonce deux modèles quand la description ne traite que du U2 Pro. 3 avis, note de 5,0.
Points forts
Batterie amovible 48 V 15 Ah (720 Wh) annoncée pour jusqu'à 150 km par charge, rechargeable sans déplacer le vélo.
Moteur délivrant un couple maximal de 70 Nm avec assistance au pédalage jusqu'à 25 km/h, utile dans les montées et la circulation en stop-and-go.
Freins à disque hydrauliques conservant leurs performances par temps humide, fourche suspendue de 80 mm et pneus 29 × 2,35 pouces.
Transmission 8 vitesses pour couvrir les pistes urbaines plates comme les collines vallonnées.
Limites
La puissance du moteur n'est pas donnée en watts (seul le couple de 70 Nm figure) et les 150 km d'autonomie ne sont assortis d'aucune condition de mesure.
Le poids du vélo, la capacité de charge et le type de batterie ne sont pas indiqués.
Le titre annonce deux modèles (U2 Pro et U3 Pro) alors que la description ne traite que du U2 Pro.
Pour qui : Pour qui veut un VTT électrique 29 pouces à freins hydrauliques pour les longs trajets et les sorties sur sentiers.
À éviter si vous cherchez un vélo léger ou si vous avez besoin de connaître la puissance exacte du moteur avant d'acheter.
La gamme s'étend de 468 Wh sur le Urbano 3 à 720 Wh sur le U2 Pro, en passant par 562 Wh sur les J2 ST, le B1 et le J1 ST. Ces valeurs ne suffisent pas : le J1 ST écrit 15,6 Ah mais pas sa tension, tandis que le U1 26 pouces n'annonce que 13 Ah, sans tension ni énergie. Une capacité écrite en Ah seule ne permet pas de calculer l'énergie réellement embarquée, ni d'estimer le temps de charge.
Choisir le type de moteur et de capteur
Un seul modèle de la page annonce un moteur central : le Urbano 3, avec un capteur de couple et 70 Nm, ce qui donne un ressenti plus naturel et convient aux parcours vallonnés. Les autres vélos s'en tiennent à des couples de 40 ou 45 Nm, avec capteur de cadence sur les U1, J1 ST et B1. Le U2 Pro annonce 70 Nm sans préciser la position du moteur ni la puissance, et le J2 ST ne donne pas de capteur. Le couple renseigne mieux que les watts sur la capacité de montée.
Comparer les paliers d'assistance
Touroll décline ses aides par paliers chiffrés : 15, 20 et 25 km/h sur le J2 ST, 12 à 25 km/h en 5 niveaux sur le B1, le Urbano 3 et le J1 ST, 12, 18 et 25 km/h en 3 niveaux sur le U1. Ces paliers plafonnent tous à 25 km/h, la limite de l'assistance, et le U1 ajoute un mode marche. Un nombre élevé de paliers rend l'assistance plus progressive, notamment en ville où les arrêts sont fréquents.
Cadre bas, taille de roues et confort
Le J2 ST et le B1 revendiquent un cadre bas, pratique en tenue de ville et aux arrêts fréquents. Côté roues, la gamme part de 26 pouces sur le J2 ST, le B1 et le U1, passe à 27,5 pouces sur le Urbano 3 et le J1 ST, et monte à 29 pouces sur le U2 Pro. Les fourches suspendues varient aussi : 60 mm sur le J2 ST, 80 mm avec verrouillage sur le B1 et le J1 ST, 80 mm sur le U2 Pro.
Freins, poids et équipement
Les freins écrits dans les fiches vont du disque mécanique double avec frein électrique, sur le J2 ST, aux disques hydrauliques du Urbano 3 et du U2 Pro, en passant par les disques avant et arrière avec freinage électronique du B1. Aucune fiche Touroll de cette page ne donne le poids du vélo, et une seule annonce la charge maximale, 120 kg sur le J2 ST. L'éclairage certifié StVZO, le porte-bagages ou l'écran à port USB font partie des équipements qui départagent les modèles.
À éviter si…
vous voulez connaître le poids du vélo avant d'acheter : aucune fiche de cette gamme ne le communique.
vous avez besoin de la tension et de la charge maximale : plusieurs fiches ne les donnent pas.
vous cherchez un moteur central : seul le Urbano 3 en annonce un, les autres vélos restant sur des couples de 40 ou 45 Nm.
vous roulez en montagne : les 120 km du Urbano 3 avec 468 Wh et les 150 km du U2 Pro restent des maximums annoncés.
vous devez transporter des charges : seule la fiche du J2 ST précise une charge maximale, 120 kg.
Questions fréquentes
Quels modèles compose la gamme Touroll ?
Les six fiches de cette page présentent des vélos de ville et de trekking, un VTT 26 pouces et un VTT 29 pouces : les Touroll J2 ST, B1, Urbano 3, U1 26 pouces, J1 ST et U2 Pro. Tous annoncent un moteur de 250 W, sauf le U2 Pro dont la puissance n'est pas écrite, et tous limitent l'assistance à 25 km/h.
Quel Touroll choisir pour la ville ?
Le B1 est le plus commenté avec 216 avis : batterie amovible de 561,6 Wh, autonomie annoncée de 90 km, cadre bas, fourche de 80 mm et éclairage StVZO. Le Urbano 3 ajoute un moteur central, un capteur de couple et des freins hydrauliques. Le J2 ST mise sur un cadre bas plus léger en équipement, avec 561,6 Wh annoncés pour 100 km.
Le Touroll Urbano 3 a-t-il un moteur central ?
Oui, sa fiche décrit un moteur central de 250 W avec un capteur de couple et un couple maximal de 70 Nm, sur des roues de 27,5 pouces. C'est le seul modèle de cette page dans ce cas. Sa batterie de 468 Wh est amovible et l'autonomie annoncée atteint 120 km, valeur à considérer comme un maximum optimiste pour cette capacité.
Quelle autonomie réelle pour un Touroll ?
Les fiches annoncent de 65 km sur le U1 à 150 km sur le U2 Pro, en passant par 90 km sur le B1 et 100 km sur le J2 ST et le J1 ST. Ce sont des maximums, sans conditions de mesure : relief, poids transporté et niveau d'assistance les font baisser, et une batterie de 468 ou 561,6 Wh ne donne pas les mêmes marges qu'une 720 Wh.
Les batteries Touroll sont-elles amovibles ?
Oui sur les six modèles de cette page, la fiche de chaque vélo annonce une batterie amovible ou remplaçable : 561,6 Wh sur le J2 ST et le J1 ST, 561,6 Wh sur le B1, 468 Wh sur le Urbano 3, 13 Ah sur le U1 et 48 V 15 Ah sur le U2 Pro. Le verrouillage de la batterie n'est en revanche précisé nulle part.
Le Touroll U2 Pro vaut-il ses 150 km annoncés ?
Sa fiche annonce 150 km avec une batterie de 48 V 15 Ah, soit 720 Wh, sans aucune condition de mesure. C'est la plus grosse batterie de la gamme, ce qui laisse une marge réelle, mais l'autonomie dépend du niveau d'assistance, du relief et du poids transporté. La puissance du moteur n'est pas écrite et la fiche ne réunit que 3 avis.
I
Ilias, eBike Compas
Les modèles sont sélectionnés à partir des fiches produits publiées sur Amazon.fr et Amazon.com.be, relevées et datées ; une donnée absente est signalée plutôt que devinée, et aucun essai n'est présenté sans avoir été réalisé. Notre méthode